27日上午，在全省2019年第一季度重大項目集中開工儀式上，我省首條時速350公里的高速鐵路——成自高鐵，正式動工建設，這意味著我省將再添一條南向通道，從成都出發(fā)前往昆明、粵港澳大灣區(qū)將更加便捷。
　　同時，作為沿江高鐵的主通道，另一條時速350公里的高速鐵路——成南達萬高鐵，也已由國務院推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展領導小組辦公室批準建設，建成后成都、四川也將新增一條北上高鐵大通道，前往京津冀區(qū)域的時間將大幅縮短。
　　除了這兩條高鐵，今年，川藏鐵路控制性工程也將開工，屆時，沿江高鐵通道將與川藏鐵路在成都實現(xiàn)有機銜接。川藏鐵路建成后，從上海經(jīng)成都至拉薩將形成一條橫貫東西、陸海互濟的鐵路骨干大通道。
　　省委十一屆三次全會提出，要推動“四向拓展、全域開放”，形成立體全面開放新態(tài)勢。其中，要“突出南向、提升東向、深化西向、擴大北向”。隨著這些鐵路大通道的相繼建設，從成都出發(fā)，東南西北四向，鐵路網(wǎng)絡將進一步加密。
　　西向
　　川藏鐵路“兩隧一橋”控制性工程
　　爭取年內開工
　　省發(fā)改委主任范波在今年全國兩會上透露，川藏鐵路“兩隧一橋”控制性工程將爭取年內開工。
　　目前，國家發(fā)展改革委、鐵路總公司已會同相關部委、單位全面啟動項目前期工作，沿江高鐵通道將與川藏鐵路在成都實現(xiàn)有機銜接。川藏鐵路建成后，從上海經(jīng)成都至拉薩將形成一條橫貫東西、陸�；�濟的鐵路骨干大通道。
　　川藏鐵路，東起成都，經(jīng)雅安、天全后進入甘孜藏族自治州；經(jīng)康定、理塘、白玉后跨金沙江，進入西藏昌都；經(jīng)江達、昌都、邦達、八宿后進入林芝；經(jīng)波密、林芝進入山南地區(qū)；經(jīng)桑日、乃東、貢嘎后，西至拉薩。其中，成都至雅安段已建成投運，拉薩至林芝段正在加快建設，雅安至林芝段全長近1000公里，前期各項工作正有條不紊加快推進。
　　與此同時，西寧至成都鐵路也在加緊推進之中。日前，青海省自然資源廳組織召開了西成鐵路建設項目用地工作對接會，對目前存在的問題進行了梳理與協(xié)調。
　　為確保建設工程順利進行，青海省自然資源廳要求業(yè)主單位及時將項目用地預審初審材料上報審查，爭取在3月底前編制完成項目選址論證報告。
　　西寧至成都鐵路是國務院批準的國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的第八縱，線路經(jīng)青海省海東市化隆回族自治縣，黃南藏族自治州尖扎縣、同仁縣，甘肅省甘南藏族自治州夏河縣、合作市，四川省阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣，接入在建成都至九寨溝鐵路黃勝關站后進入成都樞紐，全長829公里。
　　北向 東向
　　成南達萬高鐵年底前開工
　　成都再添北上東向高鐵通道
　　作為沿江高鐵主通道，成南達萬高鐵已由國務院推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展領導小組辦公室以第72號批準建設。目前已順利納入國家《推動長江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》和鐵路總公司2019年度儲備開工計劃，預計年底前將實現(xiàn)開工建設。該項目建成投運后，將形成四川至京津冀、長三角經(jīng)濟區(qū)7小時交通圈，從而實現(xiàn)成都、重慶、武漢、上海等國家中心城市以及成渝、長江中游、長三角三大城市群間高速聯(lián)通。
　　據(jù)悉，成南達萬高鐵西起成都，向東經(jīng)四川資陽、遂寧、南充、達州，終至重慶萬州，正線新建線路長度453.35公里，共設車站11個，其中新建9座，利用成自鐵路車站1座（天府），既有站1座（萬州北）。該線鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設計速度為350公里/小時。
　　南向
　　成自高鐵
　　連接昆明對接粵港澳大灣區(qū)
　　成自高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的組成部分，總投資近360億元，是四川歷史上第一條時速350公里的高速鐵路。其建成將徹底結束成都乃至四川沒有時速350公里高鐵的歷史。成自高鐵本次開工的部分將新建成都東站至自貢東站正線176公里，新建成都南聯(lián)絡線2.2公里（雙線），全線設成都東站（既有）、成都天府站、天府機場站、資陽西站、資中西站、威遠站、自貢東站（在建）7個車站。
　　成自宜高鐵全線開工，標志著省委、省政府明確的“暢通南向通道、深化南向開放合作”戰(zhàn)略的實施邁出了堅實的一步。
　　無縫對接粵港澳大灣區(qū)
　　成都至自貢高速鐵路成自高鐵到達自貢后，與川南城際鐵路自貢至宜賓段并線，在宜賓一路與成貴鐵路并線，抵達貴陽，然后接貴廣高鐵，可抵達廣州深圳以及香港，無縫對接粵港澳大灣區(qū)。
　　?將成都昆明北部灣經(jīng)濟區(qū)緊緊聯(lián)系在一起
　　此外，成自高鐵將在宜賓與即將開工建設的渝昆高鐵銜接，從成都出發(fā)可以全程高鐵抵達昆明，將成都與昆明、貴陽等周邊省市以及粵港澳大灣區(qū)、北部灣經(jīng)濟區(qū)緊緊連在一起，對建立四川與周邊省會及珠三角重要經(jīng)濟區(qū)快速聯(lián)系具有重要意義。
　　建立四川與南向國家（地區(qū)）的新型合作關系和產(chǎn)業(yè)供應鏈
　　成自高鐵的建設，也有利于四川對接“六大經(jīng)濟走廊”和“21世紀海上絲綢之路”，建立四川與南向國家（地區(qū)）的新型合作關系和產(chǎn)業(yè)供應鏈，在更高層次、更大范圍、更廣領域開展國際產(chǎn)能合作，加快聚集高端要素資源，全面參與國際產(chǎn)業(yè)分工，促進產(chǎn)業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展。
　　此外，我省還將加快與東南亞、南亞、澳大利亞、新西蘭等南向國際市場對接。同時，還將打通通往北部灣最近出海貨運通道，其中包括，加快建設隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段，盡快啟動隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造、成渝鐵路成都至隆昌段擴能改造、黃桶至百色鐵路建設，屆時成都至北部灣貨物運行時間將由現(xiàn)有47個小時縮短為28個小時。目前，南向開放合作已取得了重大突破，南向開行的班列已經(jīng)實現(xiàn)了每周六到九列，預計今年還有一個突破性的增長。
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