10月13日凌晨2時(shí)34分，經(jīng)過(guò)連續(xù)6個(gè)小時(shí)的混凝土澆筑作業(yè)，調(diào)順跨海大橋東岸最后一孔現(xiàn)澆梁順利完成，至此大橋東岸引橋上部結(jié)構(gòu)施工全部完成，標(biāo)志著大橋東岸引橋率先實(shí)現(xiàn)拉通，大橋建設(shè)取得重要進(jìn)展。

　　調(diào)順跨海大橋現(xiàn)澆梁?jiǎn)慰组L(zhǎng)50米，共計(jì)40孔，按左右幅分幅設(shè)置，其中西岸（遂溪段）16孔，東岸（坡頭區(qū)）24孔。采用移動(dòng)模架施工，單孔一次性澆筑混凝土成型，是該項(xiàng)目三條施工主線(xiàn)之一。

　　據(jù)了解，移動(dòng)模架是一種自帶模板可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型制梁設(shè)備。具有工序簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)受力好，施工周期短，使用輔助設(shè)備少，自動(dòng)化程度高的優(yōu)點(diǎn)，單套移動(dòng)模架造價(jià)約兩千萬(wàn)元。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，大橋原施工方案為2套移動(dòng)模架，但受大橋前期方案變更、征地拆遷受阻和疫情等不利因素的影響，現(xiàn)澆梁變成制約大橋進(jìn)度的最大阻礙。

　　為確保大橋如期完工，項(xiàng)目部經(jīng)研究決定在原施工方案下將移動(dòng)模架增加到4套來(lái)保證施工。雖然直觀的增加了四千多萬(wàn)的成本，但大橋進(jìn)度持續(xù)快速“前進(jìn)”。截止目前，“最大阻礙”移動(dòng)模架施工已是三條施工主線(xiàn)中的“最快主線(xiàn)”，僅剩西岸最后5孔，預(yù)計(jì)今年12月底將全部完成。

　　隨著東岸引橋上部結(jié)構(gòu)順利完成，下一步，項(xiàng)目部在保證安全、質(zhì)量的前提下，加速大橋附屬結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)12月中旬，東岸引橋?qū)⑦M(jìn)行瀝青鋪裝工作，為大橋春節(jié)前具備通車(chē)條件加速推進(jìn)。

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