這座許多人熟悉的車站，已經(jīng)走過(guò)了67載，它像一個(gè)遲暮老人，沒(méi)有東站的速度，沒(méi)有南站的繁華，沒(méi)有西站的精致，但卻仍然像一個(gè)戰(zhàn)士一樣，堅(jiān)守著自己的崗位。它，就是我們口中的“火車北站”，大名“成都站”。

　　7月16日，成都市交通運(yùn)輸局值守《成都面對(duì)面·黨風(fēng)政風(fēng)熱線》時(shí)透露，成都站將在2019年暑運(yùn)后停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)入全封閉改造階段，預(yù)計(jì)2024年全面改造完成。

　　記者近日走進(jìn)火車北站，這位67歲高齡的“老戰(zhàn)士”仍在堅(jiān)守，但比起“高峰期曾開(kāi)行車次達(dá)110多對(duì)，每日運(yùn)送旅客量達(dá)十一二萬(wàn)人”，目前數(shù)量已不足一半。

　　高齡

　　高峰時(shí)設(shè)67個(gè)窗口的北站已走過(guò)67載

　　1952年7月1日，火車北站正式投入運(yùn)營(yíng)。最開(kāi)始的幾十年里，火車北站承載了我國(guó)西南部絕大部分的客流量。1967年，為適應(yīng)寶成鐵路電氣化需要，火車北站進(jìn)行了大規(guī)模的擴(kuò)建改造。

　　1982年，火車北站站房修建，兩年后火車北站新站舍交付使用，從此成為很多人留影紀(jì)念的地標(biāo)。 2005年9月，北站綜合整治工程竣工，改造后的成都站售票大廳常開(kāi)設(shè)36個(gè)窗口，高峰時(shí)段開(kāi)設(shè)67個(gè)窗口，候車室可容納1.1萬(wàn)名旅客同時(shí)候車，新建的多功能候車區(qū)能滿足不同層次旅客的需求。

　　繁華

　　人擠人貨擠貨，餐館一天營(yíng)業(yè)收入可以上萬(wàn)

　　“人特別多，過(guò)去的北站給人一種繁華的感覺(jué)�！庇浾咴诤蜍噺d見(jiàn)到了來(lái)自內(nèi)江的張昌全，他在過(guò)去的幾十年中，經(jīng)常要往返于成都與內(nèi)江之間。上世紀(jì)80年代的火車北站，在他看來(lái)當(dāng)時(shí)雖然比較小，但來(lái)往的人群卻一點(diǎn)也不少。“之后改造后，火車北站已經(jīng)成了成都的名片了，那時(shí)候你一下車就想在站前拍張照�！薄爱�(dāng)時(shí)候車廳人擠人，站前廣場(chǎng)上也都是人，晚上也有很多人在廣場(chǎng)上打地鋪�！�

　　晉良甫曾是一名貨物轉(zhuǎn)運(yùn)人員，與大多數(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)人員一樣，在北站取貨，送往荷花池�！白钤�2000年到這兒的時(shí)候，第一感覺(jué)就是人很多�！睍x良甫說(shuō)，當(dāng)時(shí)不只人要到成都來(lái)趕火車，來(lái)自上海、廣州、杭州等全國(guó)各地到貨物也都發(fā)到這里中轉(zhuǎn)，“取貨都是人擠人的，多得不得了�！�

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